第878章 结盟狂人马尔乔内
因为一点理解上的偏差,杨帆跟约翰埃尔坎的交谈,也算把自己折腾的一番……好好说能说通,非要展示自己的强势,这不是多此一举吗?
杨帆又不是二十来岁小青年,天真的以为不暴躁点显不出自己的个性与强硬。
呃……
下一刻,杨帆抽了一口气,张晓不知道什么时候已经把手伸了过来,正握着他那二十多岁的强硬。
这顿时让杨帆暴躁了起来,瞬时化身猛虎,扑向床上的绵羊。
哼哧了半宿,第二天,杨帆精神很充沛。
起来洗漱后,杨帆打算从都灵去米兰一圈,反正就一百多公里,两个小时的车程。
既可以带着张晓,白梦去购物,顺便去体验一下米兰双雄的魅力。至于都灵的尤文图斯,呃,虽然很强,可杨帆还真没太喜欢,一个老妇人的外号,几乎可以泯灭他所有的兴趣。
很可惜,没等杨帆走出酒店,张贺就过来了,说刚担任菲亚特独董的马尔乔内想跟他见见。
马尔乔内会计师出身,才担任的菲亚特独立董事,不过菲亚特之前请他过来的目标就是ceo,现在只是熟悉一下情况而已,所以对菲亚特的影响很大。
对于菲亚特这种级别人物要求见面,杨帆当然不可能拒绝。
拍了拍张晓那充满弹性的屁股,杨帆无奈的说道,“要不你们自己先去,我改天再陪你们,尽管买,都算我身上。”
“那我们也不去了!”
白梦笑道,来意大利这么久,一大半时间都在米兰,杨帆也没时间过去,米兰对她们早就没什么新鲜感了。
至于购物的那点钱,现在别说杨帆,她们也不在乎。现在的情人服饰,在美国已经开了十家店,中国也有定位偏高端的近三十家店面,发展态势很好,利润也很不错。
张晓也帮腔说道,“你忙你的,我们可以自行解决。”
杨帆,“……”
自行解决!这话还回来的真快。
张晓搞怪归搞怪,可在正事上,也很白梦差不多,很善解人意的。
当杨帆同意后,在上午,就在酒店里见到了马尔乔内。
今年五十出头的马尔乔内,很有能力,身上的职务可不仅仅是菲亚特的独立董事,还有瑞士sgs董事长,同时也是菲利普莫里斯国际烟草公司董事会的一员,也一直担任瑞银集团董事会成员。
可以说,马尔乔内来菲亚特,就是肩负着改变菲亚特全球性亏损的局面而来。
实际上,他也做到了,零四年初,他正式接任菲亚特ceo,零六年,菲亚特成功扭亏为盈,零九年,菲亚特合并克莱斯勒,两年后,破产的克莱斯勒全面扭亏为盈,清偿了政府拯救贷款。
寒暄了几句,马尔乔内就表示对启航的合作提案支持的态度,然后笑道,“杨总,你能不能发表一下菲亚特的看法?”
面对杨帆的年轻,马尔乔内可没有那么多想法,向他询策,也不感觉有什么丢人的……
全球最精明的商人,就是华尔街那帮子犹太人。既然他们都认定杨帆可以为他们带来大量的利益,马尔乔内不认为比那帮子犹太人更高明。
虽然说杨帆现在主要是靠互联网,手机等科技行业出的名,算是it,跟汽车这种传统行业有区别。可启航汽车的牛刀小试,至少也证明了他对汽车行业,确实有一些想法。
商业上很多东西本来就是相通的,哪怕杨帆站在旁观者的角度,也很有可能提点一些他想不到的东西。
所以马尔乔内问的很自然,毕竟他肩负着菲亚特扭亏为盈的任务,很繁重。
杨帆看着马尔乔内,想了想,也不隐瞒什么,跟马尔乔内打好关系,至少对日后启航跟菲亚特的合作很有好处。至于启航跟菲亚特以后有可能竞争?
老天,现在就把整个汽车行业当竞争对手,启航汽车打算累死自己?
何况商业上哪有这么单纯的敌友分别,后世苹果还用三星的屏呢,al跟tx竞争很多,不同样也展开了很多合作,他们就不是竞争对手了?
谁想当唐吉可德谁去当好了。
组织了一下语言,杨帆说道,“先说说我最了解的市场,在中国,菲亚特最大的问题就是产品定位不准,投放滞后。而在国际市场上,我认为菲亚特也有这个问题。另外,菲亚特把自己一直局限在小车上,真的很没追求,也有这么多品牌,根本没用好,反而有些混乱无序。”
听到这里,马尔乔内点了点头,他不得不承认,杨帆一针见血的指出了很多问题。
菲亚特最大的问题就是手里的牌太多,根本不知道怎么打!
比如说在超跑中最有知名度的法拉利,在世界上都挺响亮的玛莎拉蒂,还有意大利国宾车蓝旗亚,以及全球最具设计感的阿尔法罗密欧都算挺有名气。可是这一大堆品牌,几乎是各自运营,也各自局限在自己的优势市场上,根本没有合纵连横,也没凭借现有优势去拓展市场,整个平台都没有打通。
说起多品牌,杨帆笑了笑,说道,“看人家大众集团,保时捷,奥迪,大众,斯柯达各品牌基本算是打通……”
大众很多车就是出自一个平台,既能降低成本,也能发挥群狼的优势。保时捷下探,跟奥迪通了,奥迪丢了的高端市场,很多就被保时捷接管了。而大众丢了的高端市场,又有可能被下探的奥迪接受。斯柯达跟大众干脆直接就对打擂台了,也不能叫打擂台,应该说是双剑合璧。
再看看菲亚特的动作,蓝旗亚跟红旗都差不多了,就抱着个国宾车的名,一事无成。哦,蓝旗亚还有个曾经拉力之王的名。
阿罗沉迷于设计感中不可自拔,玩的就是个性,实际到最后也只剩下个性了。
玛莎拉蒂还好一点,至少在不断提升,法拉利干脆沉迷在自己的逼格中,老子一年就产六,七千辆,多了不干。
菲亚特不乐意?让他们玩蛋去。
真的,这情况看的杨帆都蛋疼,收购这么多企业,就看着他们这么自己玩自己的,那收购来干毛?
要是换了杨帆,法拉利,我不管你现在是什么f1最成功的车队,明天出低端车型,价格往下拉,就你这逼格,声誉,我还不信走不了量。不干的都给我滚蛋,逼格当钱用?
等逼格被拉的差不多后,新市场也站稳了,至少比以前赚的多。
阿罗,设计感可以要,但先给我综合点实用性,否则自己回家玩设计感去吧。至于蓝旗亚,老老实实的给我造个质量过的去,卖的动的车再说。
想着,杨帆吐槽道,“菲亚特最大的问题就是一手好牌不会打,当然,菲亚特的质量,也是一个问题。”
大概是因为意大利人天**漫,菲亚特的小毛病,那是出了名的多,至于日后跟克莱斯勒联盟……
我的天!
克莱斯勒的质量,从一句修不好的切诺基就看出来了。可以说,这两个国际车企,在小毛病这方面,就是行业老大跟行业老二的区别,这一合并,更带劲了。
马尔乔内,“……”
他来征询意见,果然被喷了一通。
不过他也没多生气,他才加入菲亚特几天,以前菲亚特犯的傻,与他关系不大。何况这些想法,他本来就有认识,“你让阿罗调整一部分车型放在菲亚特上面当高端,是不是准备在中国把菲亚特品牌跟阿罗打通?”
聪明……
杨帆不得不说,马尔乔内这个会计师,真的很聪明。
马尔乔内顿了顿,提议道,“杨总认为菲亚特跟启航结成战略联盟如何?”
“菲亚特,启航?”杨帆他没从马尔乔内嘴里听到启航汽车的名,而是启航,略有所思的重复道。
马尔乔内点了点头,强调道,“启航!”
确实没有汽车,马尔乔内再佩服杨帆,也不会把启航汽车跟菲亚特等同,他目的是菲亚特跟启航集团展开全方位的合作。
这句话,让杨帆想起了后世哪个结盟狂人马尔乔内,只是菲克还不满足,还在满世界的寻找结盟对象。杨帆倒是没想到,如今自己的出现,直接让马尔乔内视线转移到了行业之外。
马尔乔内见杨帆沉默,趁热打铁道,“菲亚特跟启航是互补的。启航的市场能力,包括品牌塑造,市场推广能力,是菲亚特欠缺的,而菲亚特造成的水准,是启航所没有的。”
杨帆沉默了一下,询问道,“你是说,启航帮着菲亚特的市场推广,运营品牌,然后菲亚特跟启航汽车共同开发战略车型?”
马尔乔内点了点头。
见他确认,杨帆问道,“菲亚特这么难了?”
什么启航的市场能力,都是借口,杨帆相信,如果不是菲亚特缺少研发资金,马尔乔内肯定不会体出这个方案。
马尔乔内,“……”
他没想到,杨帆一口就拆穿了菲亚特的伪装。
没错,现在菲亚特全线亏损,不能说没有研发资金,可是明显捉襟见肘。如果联合可以产生大量利润,以及对市场很有感觉的启航,他认为很有前途。
杨帆沉吟了一下,有启航的资金支持,重生的自己对市场的前瞻性,加上本身的技术,加上意大利人与生俱来的设计感。突破现在车企的局面,不是没可能……
半响,杨帆还是拿不定注意,跟马尔乔内说道,“我仔细考虑下!”
这么说,就是心动了,马尔乔内微微一笑,“这是肯定的。”
这么大的合作,又如此有深度,杨帆要不慎重考虑一下,马尔乔内才不放心呢。
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