大众集团想死的心都有，花大力气想要在全球面前露脸，结果没想到是遭了个大的。

也就林甲没出事，要是林甲出事进而影响到整个东北亚的融合，大众会跟三星一样，几乎在瞬间失去整个华国市场。

都不需要行政主导，光是华国民众们的自发选择就能做到这一点。

因为新款奥迪发布会的宣传效果没有达到预期，各路自媒体博主后续的宣传视频重点都放在了当时现场混乱、外面枪支互相扫射的激烈上，没多少人把重点放在大众的产品上。

或者说即便自媒体博主们讲解了新款奥迪，观众们也没有多少兴趣。

就像诺基亚开发布会，外界对诺基亚的产品没有半点兴趣，除了企业花钱买热搜能挂个几天被动获得流量外，压根掀不起半点水花。

联想收购摩托罗拉之后没少下功夫推新品、做宣发，但花同样的价钱，联想摩托罗拉的宣传效果是1，OV能够达到10，小米华为这两家能达到20.

为什么某猝死的新能源车品牌的创始人要在社交平台上拉踩雷君？不拉踩没办法，拉踩好歹能有点声量，不拉踩的结局就是死。

当然有部分创始人觉得小米和华为的宣传声量大，是因为这两家的受众互相攻击对方，这种粉丝黑子之间的战争促使了他们更容易有舆论热度。

于是想我们是不是也能和小米或者华为对上，来获得舆论热度。

奥迪不至于去拉踩，但他们也在快速转型，像S1自动驾驶机器人开着新款奥迪A4L在申海免费接送乘客，就是他们的营销策略。

奥迪方面为了转型，把很大一部分权限都下放给了华国的分部自己。

过去奥迪在国内的宣发工作是需要向德意志总部汇报的，虽说不至于细到每个活动，但至少大的方向是需要获得奥迪总部许可。

名义上是为了品牌管理和全球战略统一。

这固然是好处，但坏处就是转向特别慢，新势力们大手笔投钱给自媒体，圈养车评人，大众本田丰田这帮媒体还在给电视台、纸质媒体、机场广告打钱呢。

很多事情都是死到临头了才知道转向，奥迪就是如此，品牌濒临生死危机，再不转向就要沦为捷尼赛思这样的others了，终于把大部分权限给华国分部，并且裁撤德意志高管，给华国高管更多权限。

一方面这件事本身具有足够吸引力，另外一方面则是奥迪在微博上买热搜，和自媒体博主合作，让整件事一直都保持着一个较高的热度。

“今天我不开车去公司，我要坐一辆新款豪华车品牌的车，这司机还有点特别，司机不是传统意义上的司机，而是第一代量产的自动驾驶机器人。

我已经很期待了，它给我带来的体验。”

奥迪方面合作的自媒体博主们都能获得类似拍视频的机会，他们会提前和奥迪沟通好，什么时候拍摄，包括最后拍摄要放出去的成品也是需要和奥迪沟通的。

不可能你随便拍随便播。

“我虽然说不懂自动驾驶技术的底层逻辑，更不懂HBM人工智能模型是怎么一回事，对这两玩意的了解和大家差不多，都是刷抖音刷到了会看看，但你想要我从底层原理去理解这玩意，我确实做不到。

只是因为要讲奥迪的新产品，就一定要从自动驾驶开始讲起。

这几年在华国史无前例的新能源车吃鸡大逃杀中，能够存活下来的，各家的自动驾驶水平都至少是L3到L4这个级别之间。

其实几年前就达到了，只是那时候没人敢口头上说自己是L3，因为L3意味着要承担用户使用自动驾驶发生安全事故的责任。

自动驾驶有不同的路线，现在还存活的主要就两路线，特斯拉所倡导的纯视觉方案，华为、比亚迪这些企业所倡导的多数据融合模型。

后者包括了视觉、激光雷达、高精度实时地图等。

两者在体验上没有差别，后者在安全性上会略胜一筹，前者在成本上会更有优势。

我就好奇一点，在自动驾驶这件事上，到底是不是符合第一性原则。

因为你们看，现在驾驶着最新一代奥迪A4L的自动驾驶机器人，它把车稳稳停在我面前的时候，它的头往右转了，我的理解是这个动作是为了捕捉我的距离，好精准把车停在我面前。

可是问题是，人只有两个眼睛，所以必须要扭头来扩大你的视线范围，机器人又没有这个限制，为什么就不能在头上遍布摄像头呢？

我之前以为可以这样做，以为奥迪这个S1自动驾驶机器人的侧边有摄像头，只是它通过设计把摄像头的样式给掩盖了。

现在它来接我这个动作，我发现压根就没有。

所以为什么要设计成和人类一模一样，我很困惑。

马斯克那个方案够第一性了，光神的这个方案感觉比那个还要更第一性一点，照着人类模子搭了个机器人来开车。”

HBM人工智能模型问世已经两年多了，应用到该模型的场景越来越多。

因为光甲航天在开源的时候推出的是自动驾驶机器人，所以该模型在自动驾驶上走的最远，但不代表它的应用场景最应该是自动驾驶。

某国已经把基于HBM人工智能模型打造的步兵型机器人在动荡区域投放了，投放了两个分队共计10名步兵型机器人，如果不考虑补能困难的话，效果非常好。

这件事引发了国际社会的巨大反对声，因为机器人第一次投入战争，而且展现出了惊人潜力。

和动员人类士兵比起来，步兵型机器人的成本未必会比人类更高，战斗意志更是惊人，要是通信网络不被对方切断，能够做到分米级指挥。

不过某国压根不在乎国际社会反对声，被口诛笔伐惯了。

国际社会最担心的也不是它，而是担心老中。他们用脚猜都能猜到，华国研发的步兵型机器人只会更强。

这不仅是因为产能和成本，更是因为技术。该国的步兵机器人用的技术是电机驱动，能源来自电池供给，这样的搭配决定了持续作战能力有限，哪怕有太阳能电池板补能也很困难。

而华国在机器人领域有充分增程式发动机技术储备，用增程式既能走电机驱动，又能做到随时加油补充能源。在最为动荡的百战之地，最不值钱的就是石油了。

增程发动机固然不是什么新技术，但将增程发动机用在机器人上还是需要一定技术储备和技术积累的。

因为过去在HBM模型诞生前，除了华国企业外没人走这条技术路线。

波士顿动力最早用的是液压驱动，液压驱动的问题太多了，多到波士顿动力起了个大早赶了个晚集，这条技术路线系统本身复杂、非常容易产生故障、控制精度和响应速度也慢，甚至就连燃油机最引以为傲的能量转化效率都不如电机驱动。

而后来这些机器人公司走的都是电机驱动技术路线，波士顿动力也跟着转型，但他们都是用电池直接供电。

华国却有大量企业，岚江科技、哈工云耕、蔚蓝引擎等，非常多企业走增程发动机电机驱动的路子。

这就导致华国有丰富技术储备，直接把这套技术改改用在步兵机器人上就完事了。

华国也确实在珠海军展上展出了相应的步兵机器人，只是和大毛比起来，华国没有去实战验证其可靠性和杀伤力。

外媒甚至觉得毛子的步兵型机器人技术是华国卖给他们的。

每年珠海航展华国都能给你掏出点新玩意，到了今天老中再怎么整活，外媒都有点无感。

他们总结就是，华国就像是看守着宝藏的恶龙，不飞出去狩猎，就看着自己的宝藏。

至于大毛，纯纯麻烦制造者。

回到这次奥迪的自动驾驶机器人，该自媒体博主在试驾完全过程后，坐在车里最后总结道：

“我只能说，体验很好，整个乘坐过程，非常平稳，突然的加速和减速几乎可以忽略不计。

讲真，我觉得这自动驾驶机器人100万rmb的售价，附带你购买它，送最新款捷达还真挺划算。

这里的划算不是说普通人，咱普通人确实用不上，普通人普通家庭这机器人有点太奢侈。

至于你想用它来跑滴滴豪华车，那还是算了吧，滴滴自身都难保。

一百万再搭配辆豪华车怎么都得去到130万了，它去自己跑滴滴豪华车，可能一个月营收就那么四五千块。

从资金收益率的角度，比买房肯定要好得多，然后也省心。

但是房子十年之后你能转手卖出去，这机器人你能保证十年之后能卖出去吗？

按照单月五千，十年就是60万，连本都回不了。

但我前面有说这车很划算是指什么，是指对于需要雇司机的企业来说，买这玩意太划算了。

您开一公司，雇一司机，在北上广深这些一线城市，雇一司机每年成本起码是12万吧？但您要雇一机器人，一年维修成本不超两千，加上电费的成本也不超过五千。

拿去接送商业合作伙伴，也绝对倍有面子。

可能你之前得在公司准备一辆S级奔驰负责接送，现在你只需要准备一台自动驾驶机器人，和它赠的捷达就够了，客人还会觉得你特潮流，特时髦，走在科技最前沿。

对外企来说就更是如此了，之前光甲航天的HBM机器人开着捷达满大街乱窜的时候，大把老外自媒体斥巨资来体验，现在外企自己就有，一模一样的体验，用来接待从外国本部来的客人。”

第一代自动驾驶机器人一百万的售价不算贵，尤其对企业来说。

个人客户确实少，但这本身主攻的也是企业用户。

该视频的评论里，大家讨论的则是另外一个问题：

“我咋觉得对公务招待来说也挺划算呢？领导配车配司机，配的司机还得换自己的亲信，现在哪用那么麻烦，直接机器人司机就好了。

也不用换个领导换个司机，司机跟着领导走。”

“是啊，而且司机会说错话、做错事、有被攻破的风险，机器人没有啊，你总不能给机器人送茅子华子吧？”

“奥迪的自动驾驶机器人不行，要是换国产品牌的自动驾驶机器人，还真有可能会鼓励大家买

不说明面上发文鼓励，也起码是私下鼓励吧。”

“我还真觉得博主讲的有点道理，自动驾驶机器人如果放在家庭层面或者个人层面，多少有点鸡肋，有这个需求的家庭少之又少。

但对于企业来说，可能我三四十个人的小企业，但凡是有业务接待的企业就有需求，我招待客户总不能喊滴滴吧？请司机也是成本，不如买个自动驾驶机器人。

光是忠诚这一点，已经是最大的好处了。”

“我觉得博主说的有道理，但还是有一个风险，那就是它被攻破怎么办？就它毕竟是机器人，万一被攻破了，怎么办？

原本最大的优点忠诚就变最大缺点，甚至连安全都有可能出问题，这一点不解决的话，很难打开市场。

我觉得奥迪起码得买前沿科技最高等级的网络安全服务，才足够让外界放心。”

搞得奥迪紧急出来发声明，说HBM机器人可以选择不联网，不联网也不影响它L4级别的自动驾驶，不存在被人攻破的可能性。

在刚上市的一个月里，奥迪新款车型销量有所上涨，上涨幅度有限，但比之前半死不活的样子要好太多，S1型机器人销量则给了大众集团一剂强心针，华国单月销量破两千，全球销量破万，预计年销量能够到10万这个级别，也就是说年营收1000亿rmb。

单款产品的GMV能破千亿，绝对是了不起的数据。

哪怕它还只是预期，也足够让在法兰克福上市的大众集团市值大幅飙升，单日涨幅超过20%。

29个点都算少的了，2021年那次，大众只是在媒体沟通会上公布了一个电动汽车扩张计划，只是计划，股价就涨了29个点。

这也让大众方面意识到捞捞抱住光甲航天的大腿是对的，不然靠他们自研，推出自动驾驶机器人不知道要等到猴年马月。

(本章完)


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