凌晨的天府国际机场依然灯火通明，十分忙碌。

不过那边的忙碌和‘繁华’与陆轻舟等人无关。

他们现在在距离航站楼最远的停机坪。

正在对这个空中巨无霸进行最后一次检查。

陆轻舟手里握着对讲机，沉声道，“三字口诀，重复一遍。”

下一秒。

对讲机里就传来了梁栋的声音，“错、漏、忘。”

完美！

陆轻舟又道，“机翼，襟翼，副翼，扰流板，垂尾复检！”

梁栋没有任何迟疑，“复检完毕！”

“燃料加注检查！”

“一共加注130吨燃料，加注完毕。”

挂掉和梁栋的通话，陆轻舟立即调整频道，呼叫刘长健，“长健机长？”

刘长健立即回答，“导航仪系统正常。”

“SOP（标准操作系统）正常。”

“TCAC空中防撞系统正常。”

“飞机气象雷达系统正常。”

“AP自动驾驶系统正常。”.

每一项数据刘长健都汇报的很仔细，丝毫没有觉得给陆轻舟这个毛头小子打下手会有屈辱感。

这就是一名退伍军人的觉悟。

人。

是一种群居动物。

但是所有群居动物都是有高低贵贱，等级划分的。

比如说狼群、狮群、猴群等等。

人类也不例外。

早在几万年前的原始社会，人类就已经分出了三六九等了。

哪怕社会形态发展到如今，这种‘三六九等’依然存在。

只是有些国家比较明显，比如说印度。

有些国家比较隐晦。

但是再隐晦，等级划分和论资排辈依然存在。

但是军队就相对要单纯一些了。

有一说一。

军队也讲亲疏关系和论资排辈。

但是军队更讲实力。

只要你能在部队里展现过人的实力，早晚会冒头。

而且那些老兵油子也会服你，敬你，听你指挥。

刘长健就是一名合格的军人。

哪怕他已经退役好多年了。

但是十多年的军旅生涯，已经将军人的DNA刻进了他的骨子里。

或许别人会觉得。

像刘长健这种飞了几十年，飞行时长已经接近十万小时的超级老鸟飞行员，给陆轻舟这种毛头小子打下手多少会有些憋屈。

哪怕陆轻舟再有天赋，实力再强。

但是可比刘长健足足小了二十来岁。

但是刘长健丝毫不以为意，更觉得人家比自己强，自己给人家打下手完全是理所应当的。

更别说。

陆轻舟还曾经是自己的‘救命恩人’呢。

所以连刘长健都心甘情愿，向陆轻舟‘汇报’数据。

梁栋和徐奕辰当然不敢虚与委蛇了。

所以等刘长健‘汇报’完了，轮到徐奕辰的时候，他也赶紧将自己的数据汇报上去。

机体检查完了。

陆轻舟和梁栋匆匆回到了驾驶舱。

这时候。

刘长健和徐奕辰已经坐在机长和副驾位置了。

见到俩人上了飞机，舷梯车也顺利撤离了，刘长健这才扭头对徐奕辰道，“通知塔台，3u9988航班已经准备就绪，可以起飞。”

“好。”

徐奕辰立即联系塔台。

陆轻舟和梁栋坐在俩人的身后，同样神情肃穆。

这一次。

他们从蓉城的天府国际机场飞往厄立特里亚，单边航程就达到了一万多公里。

虽然川航喜欢开辟一些冷门国际航线，但是从始至终都没有开辟过飞往厄立特里亚的航线。

原因倒也简单。

这个国家实在是太穷了。

几乎没有什么‘油水’。

所以国内航空公司除了东航、国航等寥寥几家航司，其他航司都直接忽略掉这个东非小国家。

而且不管是东航、国航。

飞厄立特里亚的话都不是直飞。

而是要先在国内的机场转一圈，然后再飞东南亚、中东。

最后才会跨过红海，抵达厄立特里亚。

这么做的目的倒也简单。

就是单纯的多装几名乘客而已。

飞机的赚钱方式其实和公交车没多大区别。

装的乘客越多，收益就越高。

而各座机场就像是公交车站台。

到了一座机场，下了一部分乘客，再装上一部分乘客。

重新起飞升空。

飞往下一個目的地。

这还不是因为这些比较冷门的航线大部分时候都不能做到满员。

所以航空公司为了利益扩大化，只能采用中途转机的方式载客了。

要不然。

一趟往返非洲的国际航班，光是燃油消耗就得一两百万。

不多载几名乘客，航空公司得亏死。

不过今天陆轻舟他们不一样。

他们是去执行撤侨任务，时间紧任务重。

用不着兜这么大一个大圈子。

飞机从天府机场起飞升空以后，直接往西南方向飞行。

沿着驼峰航线飞跃喜马拉雅山脉，抵达中东的迪拜国际机场。

在迪拜进行短暂停留，休整之后，又起飞飞往厄立特里亚首都——阿斯马拉。

看似是一条笔直的航线，但其实是一条抛物线。

因为地球是一个悬浮在太空里的大球。

飞机在万米高空飞行，长途航线都是弧线。

首都时间。

晚上二十三点五十分。

距离飞机起飞还有最后十分钟。

此时。

这架空客a350客机已经启动成功。

机组正在做着最后的检查，然后等待塔台进一步指令。

坐在机长位置上的刘长健目光一一在仪表盘仪器上扫过。

突然道，“再检查一遍eicas系统。”

但是副驾位置上的徐奕辰明显愣了愣。

足足好几秒。

他才反应过来。

“哦好，好的。”

eicas系统是双发远程宽体重型客机才会装配的系统。

中文解释就是发动机显示和机组警告系统，俗称：鹰眼！

有了这套系统，双发远程宽体重型客机才有飞行十几个小时的底气和资格。

是‘发动机每分钟转速、温度、燃油容量，油压，液压系统、气动系统、电子系统、除冰系统，起落架和襟翼等’操控面板。

飞机在飞行过程中有任何故障，只看这个操作面板就一目了然。

不至于让飞行员抓瞎。

徐奕辰才飞国际航班没多久，所以一时半会儿并没有反应过来。

不过他的不靠谱也仅仅是相对的。

短短几秒后。

徐奕辰就已经手脚麻利的检查完毕了，“eicas系统正常。”

刘长健这才长长的松了一口气。

现在飞机的全部检查都已经做完了。

就等着塔台的放飞指令了。

(本章完)


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