这就是UFO啊！

    还真像是传说中，外星人的飞碟！

    难道这就是新的飞行器？确定不是把外星人打劫了……明明是一句玩笑话，却没有一个人笑得出来。

    徐保功站在门口，盯着远处的庞然大物愣了半天，才终于憋出了一句，王浩啊，你们是制造出了飞碟？

    一群人都看上了王浩。

    王浩淡然道，就只是外形相似而已，主要是因为横向反重力……

    他只刚说了一句，干脆就闭口不谈了。

    因为他不想解释了。

    不管是怎么去解释，所制造出来的飞行器外形确实和传说中的飞碟很相似。

    所以飞碟就飞碟吧！

    他们确实制造出了飞碟，只不过不是外星人的飞碟而已。

    王浩引着徐保功、滕建军走在最前面，段清柏、刘明坤都跟在后面，他们也成为了众人的中心，被一大群人围着不断追问。

    刘明坤正走在邹晓童的旁边，他们是老相识了，曾经还是一个办公室的同事，他笑着说道，邹姐啊，你真是误会了，我们可没有打劫外星人，我们不会做这种违法的事情。

    违法？打劫外星人违法吗？邹晓童好笑道。

    刘明坤很认真的说道，违反银河联盟高等宪法，你们可能不知道，我们在做出飞碟以后，已经代表地球加入了银河联盟。

    ……还是你能吹！邹晓童捂着嘴笑着。

    其他人也听的笑了出来。

    王浩走在前面也做了介绍，飞行器的外形确实类似于飞碟，也可以当做是飞碟，但是功能上就差太多了。

    那些传闻中的飞碟，可是来无影去无踪，我们现在只是让飞碟悬浮以及横向移动。

    今天也希望测试能顺利……

    这时候，大家的心情都平静下来。

    虽然很多人还在讨论‘UFO，、‘飞碟，之类的话题，但他们也接受了制造出类似于飞碟外形的飞行器。

    其实根本不用王浩解释，其他人也能够理解，横向反重力在顶尖圈子里已经不是秘密了。

    横向反重力场覆盖区域是一个圆盘形状，那么以此制造出来的飞行器，就一定会和飞碟的外形很相似。

    既然和飞碟的外形很相似，是否就是未来的飞碟呢？

    好多人都对此非常期待。

    这也导致反重力飞行器组都有些郁闷了，他们本来对于测试实验是非常期待的，结果专家组一来都开始期待飞碟。

    飞碟？

    开什么玩笑！

    他们也期待能制造出真正的飞碟，但今天就只是做悬浮测试而已。

    当然，未来的飞碟暂时只能想一想，所有人都冷静下来以后，就开始关注新技术制造的飞行器的技术问题。

    首先就是电力供给问题，也就是能源动力系统。

    滕建军对此非常的惊讶，他本来以为会看到连接电线的反重力飞行器，结果看到飞行器单独存在，并没有连接地面线路，你们这个新的飞行器是用的电池？

    王浩微笑点头。

    SMES？徐保功立刻反应过来，他说起了四个字母，还非常的惊艳。

    王浩道，准确的说是，是SMES电池技术。

    不是一样吗？

    在多数人看来，两者的意思是相同的，使用的是SMES电池技术，自然就等于是SMES电池。

    这样的理解也没有问题。

    当得知使用的是SMES电池，立刻就一群人围住了刘明

    坤，好多人问题非常专业的问题，王院士的组已经能制造出SMES电池？

    功率怎么样？充电量有多少？

    性能稳定吗？

    面对一大堆类似的问题，刘明坤不知道该怎么回答，他当然对于参数非常了解，但也只能还会应对，因为涉及到了保密问题。

    因为相关的技术并没有进行上报，可能就存在很多保密相关的问题。

    哪怕面对的是考察的专家组，回答专业问题也要谨慎。

    其他人也明白，有一些数据是不能公开说的，也就没有继续再去追问。

    接下来就是正式测试了。

    早在两天前，测试实验的准备工作已经完成，就等待专家组到来进行实验了。

    所以当宣布测试正式开始的时候，研究组的人员有条不紊的开始工作，首先就是把反重力飞行器运送装配间外。

    动力飞行器的保护减震支架没有打开，是用一辆超大型卡车，牵引拉拽着支撑板，直接拉拽到了外面的空地。

    一大群人则站在装配间左侧的小楼前，远远看着飞行器进行升空测试。

    这次的测试简单来说就是让飞行器启动，慢慢的悬浮到空中二十米，随后一直保持平衡超过五分钟，再打开电力推进器，进行横向移动测试。

    等完成了横向测试工作以后，就会控制飞行器降落在固定的位置，但依旧不会让飞行器自主降落，而是把各种保护装置放在下方。

    虽然听起来是非常简单的，但实际上，还要同时进行一系列的测试工作。

    比如，要在悬浮过程中开启下方的舱门。

    比如，仓体内会放置几种动物，来看动物是否会受到影响。

    再比如，SMES电池端要进行输送功率的稳定性测试。

    当然中途也少不了平衡性测试，电子系统更要保证稳定性，检测到问题后续都会修正。

    等等。

    这一次实验测试工作，主要就是以上的内容。

    在几十、上百人的瞩目下，飞行器打开了电力推进器，随后慢慢的漂浮起来，上升的过程中就给人以非常震撼的感觉。

    虽然飞行器只是刚刚组装制造，也只是一台最初步的样机而已，但伴随着慢慢的悬浮到空中，还是让人感到非常的震撼。

    如果不知道是新制造的飞行器，很多人肯定会认为亲眼见到了传说中的飞碟。

    眼前可是真正自主制造出来的飞碟，即便刚刚研制出来，但任何人都知道代表什么。

    这是反重力技术在航空领域的第一次正式应用，同时，也代表了巨大的潜力和价值。

    依靠反重力技术制造出来的飞行器，对比传统的飞行器有三大明显的优势。

    一个就是灵活。

    因为反重力技术让飞行器非常的轻，动力就只依靠电力推进器，就会让飞行器变得非常灵活，随时能够灵活的调整方向。

    这和传统的、以航空发动机为动力来源的飞行器完全不同。

    不管是民航飞机，还是高端的战斗机，在行进过程中，轨道都是可以计算的，想要变换方向，只能依靠调整机翼的方向。

    其中的原理就和帆船很类似，把帆船的帆方向调整，就可以让船体调整方向，而动力方向一直是固定的，只有‘向前，一种选择。

    现在有一些高端的战斗机，也会利用喷射口，来短时间迅速调整方向。

    那些毕竟是少数，即便有相关的技术，使用也是极少的。

    现在的反重力飞行器则完全不同，动力来源就是电力推进器，而电力推进器，是可以随意调整方向的

    ，飞行器在空中的动力原理，已经从基础彻底有了变化。

    这会让飞行器的性能得到质的提升。

    灵活性指的不仅仅是改变方向，还包括环境适应能力。

    普通的飞机也包括战斗机，某种程度来讲，依靠的是‘空气动力，，有空气进来、压缩、加热，再排出空气给飞机动力。

    反重力飞行器因为大幅度的减重，只要略微升级推进方式，比如，以自主排出的氮气作为动力，理论上就可以不断的提升上升，甚至可以飞行几十公里高空，甚至直接应用在航天领域。

    第二点就是载重。

    到目前为止，反重力飞行器还很难说有载重优势，但只要技术慢慢发展下去，因为反重力技术本身可以大幅度减重，未来的飞行器肯定拥有超大的载重。

    最后一点，就是环保了。

    电力、氮气为动力来源，自然就意味着不排出有害气体，一定程度上就代表了环保。

    等等。

    很快，飞行器完成了悬浮测试，当上升到二十米高度时，可以注意到整体还是有些颤抖，主要还是因为电力推进器的功率不稳定。

    王浩和徐保功、滕建军站在一起，他解释道，现在在低空悬浮，使用的是四台电力推进器，平衡手段还是差了一些。

    如果是上升的百米高空，并进行横向飞行，飞行器就会关闭电力推进器，自动开启下面的一大圈扇叶，以单圈扇叶旋转就能保证平衡问题。

    之后就是横向移动测试，就只是调整了两台电力推进器的方向，输出的是极小的功率，就可以见到飞行机缓缓的横向移动。

    等差不多移动了两百米距离，因为测试一切顺利，控制人员继续调整推进器方向，就像是在地面控制一个大玩具一样，让飞行器在空中旋转了一圈，随后返回了起飞位置，再停下来悬浮着慢慢下落。

    整个降落过程，比起飞要复杂的多。

    经过了近二十分钟的调整以后，飞行器才成功的降落在准备好的安全架上。

    所有人都长呼一口气。

    眼前的飞行器很让人震撼，但因为技术还不稳定，也只是刚刚组装起来，出什么问题还是很让人心疼的。

    飞行器里面蕴含的技术绝对代表了人类最前沿。

    等测试实验结束以后，一行人就去了研究基地的办公楼，徐保功关心起了最重要的能源动力问题。

    SMES电池技术肯定是要绝对保密的，暂时有资格听的就只有徐保功和滕建军。

    办公室里，王浩认真介绍道，我们是把SMES电池技术嵌入到了飞行器中，包括最核心的储能线圈，也包括冷却箱体，电子系统也和飞行器的控制系统合并在一起，作为一个分支系统而存在。

    现在飞行器所使用的SMES电池，储电量最高只有不到三万千瓦时。

    我们主要考虑到保证安全性，就减少了小型储能线圈的数量，另外，还考虑到维护成本问题。

    王浩说着直摇头，现在我们的技术来说，给储能线圈冲满电，要维持需要每过八个小时，就更新一次冷却液，太麻烦了。

    最后一句直接被徐保功和滕建军忽略了。

    滕建军用力扯着嘴角，问了一句，输出功率是多少？

    最高五百千瓦。王浩说了个模糊数字，随后解释道，正常使用，飞行器的功率会稳定在四百千瓦左右。

    不管是起飞、降落，或者正常飞行，功率一般都是保持不变的，这个功率刚好能维持反重力体系，也能支持八台电力推进器运作。

    滕建军的心里做了一个简单的计算，随

    后表情有些夸张的说道，所以说，这个飞行器能在空中运行七十二小时？

    应该可以吧。

    王浩有些不满道，其实我们有一种更好的设计，增加一倍的储能线圈，也增加横截面积，就能让储电量超过10万千瓦时。

    最后考虑到是记录的第一次应用，还是选取了保守的方案。

    徐保功追问了一句，你们有计算过，目前的动力系统来说，飞行器的最高速度是多少吗？

    应该超过六百公里吧？王浩思索着说道，还不确定，因为只是第一次实验机，没有具体计算过，只能做初步的估算。因为电力推进器功率不足，外观也没有完全考虑到阻力问题，我估计最高也不会超过八百公里。

    ……

    滕建军和徐保功对视一眼，都不知道该说什么了。

    时速六百公里，飞行续航时间72小时，简单做计算就知道，总续航肯定超过四万公里。

    目前，国际上已知续航能力最强的飞机，是一块超大的运载机，续航也只刚达到一万五千公里。

    现在还只是一台实验机，动力系统考虑到安全性，做了一定规模的简化，续航就超过四万公里。

    果然是高端技术！

    滕建军和徐保功的眼中都闪着火热。

    即便只考虑超高的续航能力以及理论上达到几十公里的飞行高度，飞行器都会拥有巨大的战略意义。

    比如，制造出来放置大量的雷达设备，来当做侦察机、预警机来使用。

    这还只是眼前能看到的潜力，飞行器后续技术肯定会提升，会拥有灵活的性能、超高的速度、超高的运载能力等，只考虑军事潜力，都可以说是无穷的。

    这就是真正的黑科技啊！


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